Ｎレイアウト探訪 ～車両工場入場線～

今回は、Ｎレイアウト探訪です。
当社所有車両の 全般検査・改造工事などを一手に担う、車両
工場入場線を見に行こうと思います。

それでは、レイアウトの住人になった目線で探訪へ向かいます。

■出発
  国道が通る高台から車両工場入場線を眺められるスポットが
  ありますので、路線バスに乗って車両工場入口へ向かいます。

▼タイミングよくバスがやってきました
入場線探訪00
▲目の前の開かずの踏切に引っかかって、なかなかこちら側
　に来てくれません・・

やっと停留所へ来たと思ったら、車内は満員で入口ドア付近
に立つハメになりました。

▼路線バスの前面窓から撮った国道の走行風景
入場線探訪
▲この坂道の先に見えるトラス橋下に工場入場線があります

坂道を登り切った高台にある 「鉄道工場入口」という、その
まんまの名前の停留場で下車します。


■車両工場入口付近
▼バス停付近の高台からの眺め　
入場線探訪1
▲画面左手から中央付近までが貨物駅、右手が工場構内です
　
日通のトラックがいるところが、貨物駅と工場構内の境目。
手前にいる茶色い電車は、工場構内で入換を行うクモハ12で、
入換以外にも、工場と貨物駅の職員通勤輸送にも使われます。

▼クモハ12のいる線路も工場入場線の一部を構成しています
入場線探訪12
▲日通のトラック脇を通る分岐線路が工場入場線の始まり

この場所は最寄りの駅からは距離があり、朝夕は国道の慢性
的な渋滞もあることから、ここに勤務する職員のために、最
寄駅から工場入口まで直通する通勤電車が運転されています。

▼直通電車が発着するプラットホームの乗降口には、コンパ
　クトながら 駅前広場 が設けられています
入場線探訪0
▲乗降口のスロープ脇に、街灯・自販機・電話ボックス・
　郵便ポスト、その背後には 公衆トイレ があります

職員向けの乗降場にこんな設備は不要に思われますが、実は
近隣住民の要望で、一般旅客の利用も行っている背景があり、
後から設置されたものです。
そんな訳で、旅客営業上の路線名も付けられ「工場支線」と
いうなんとも芸のない名称ですが、朝夕以外にも電車が運転
されるようになりました。


■工場入場線
▼工場入場線は、左から１番線で５番線まであります
入場線探訪2
▲先程いた クモハ12 に代わり クモハ123 が 入線しました
　平日の混雑する時間帯には クモハ123 が運用に就きます

１番線から４番線までは、検査を行う車両の入出場に使われ、
全ての車種を受け入れています。
一番右側の クモハ123が入線している５番線は、本来の役割
は、廃車入場線 ですが、入場の頻度が低いことから、ここに
職員輸送 (工場支線) の乗降場が設けられています。

▼工場内の入換には 小型の黄色い DL も 活躍しています
入場線探訪3
▲２番線の 185系 は 全般検査を終え、これから試運転へ
　向かうところです

▼185系が出場した後に、見慣れない車両が入場してきました
入場線探訪9
▲そう言えば、新しいジョイフルトレインの導入計画の話が
　あったような気がします・・


■工場支線の乗降場広場から
▼広場から貨物駅を覗いたアングル
貨物駅
▲貨車の入換と荷主別のトラックが観察できます

貨物ホーム脇までトラックが乗り入れできるため、荷捌きの
効率はバツグンによい環境のようです。
貨車とトラックの時代設定アンマッチはご愛敬ということで。

▼５番線 工場支線の乗降場裏側の情景
入場線探訪4
▲ホーム奥の裏側にも出入口があるため分散乗降が可能です
 （建コレ149 駅F をベースにアレンジ）

工場支線のプラットホームは、20m級車両１両分で屋根もあ
りませんが、ホーム裏に１本だけある樹木が、日陰をつくっ
てくれます。その樹木の横には、小さな待合室がホーム後ろ
側の敷地に飛び出して設置されています。

乗降場の先には高台が張り出しているため、ホームの先には
短いトンネルがあり、そのトンネルポータルが見えます。


■工場構内を覗き見
▼工場支線乗降場先の高台から 工場構内を見下ろせます入場線探訪5
▲いろんな車両が入場中で、ここを眺めるとワクワクします

・左手から入場し、右手は行き止まりです。
・一番奥に見える赤い電気機関車がいるところが１番線で、
　手前銀色の屋根の車両がいるところが４番線となります。

<補足>
　工場構内といっても、本線脇にただ単に線路を敷いてある
　だけで地面も無施工、ストラクチャー類もヤード照明灯と
　小さな倉庫を配置しているだけのエリアです。

　上の写真に写る車両群は、ただ単に並べている訳ではなく、
　実際に車輪磨きや、動力車のメンテ、部品の取り付けなど、
　何かしらの整備・微調整が必要な車両を入場させいるもの
　で、それらしく楽しんでいます。　

　流石にレイアウトには、検査修繕ピット棟までは構築して
　おりませんので、ここから先は拡大ルーペが置いてある単
　なる作業机に持っていき、おぼつかない手先と老眼と戦い
　ながら、あくせく整備を行っております。


■廃車入場線
　５番線乗降場先のトンネルを抜けたところが廃車入場線で、
　メンテナンスとは別に、実際にそれなりの理由（問題）が
　ある車両をここへ入場させ、モデルに対して「やることを
　決める」備忘録代わりに目の前に置いておくエリアです。

▼トンネルの先にある 廃車置き場 に留置中の サシ２両
入場線探訪13
▲廃車入場線横の児童遊園から、車両を間近に観察できます

JR長野工場さんでいうところの 廃車置き場 的なエリアです。
といっても、１線しかない単なる行き止まりの単線ですが、
高台下のトンネルがいわゆる「三途の川」的な存在となって
いるため、レイアウトの鉄ちゃん達には 注目スポットです。

～ちなみに～
　現在 廃車入場線に留置中の車両
▼１両目
　（Tomix サシ481 初期ロット車)
入場線探訪6
▲特定のポイントで 何故かよく脱線していました・・
▼２両目
　（学研 サシ481 に 関水 キシ80 の 屋根を移植したもの）
入場線探訪7
▲関水181系初代ラインナップになかったサシ181の代用車

　いずれも代わりとなる新製品が導入されて、お役御免と
　なった車両ですが、廃車とするか、このまま保存するか
　を決めかねています・・

～廃車の決断が下された場合にやること～
→ケース収納をやめ、所定の収納棚からジャンク品箱へ移動
　以後、部品取り、ボディーは改造車の種車などに活用

→車籍を抹消（車両管理台帳を更新するだけですが、これで
　保有車両数のカウントが変わります）


■工場支線
　工場支線は、入出場車、支線電車、貨物列車の他、検査出
　場車の試運転にも使われています。

▼今日は、室内灯の取り付け工事を完了した 10系寝台車 が
　試運転のスタンバイ中でした。
入場線探訪8
公道から工場支線を覗ける 廃車解体業者の駐車場から、その
姿を見ることができましたが、重機とダンプが邪魔ですね･･。
入場線探訪10
かと言って、駐車場内は不法侵入になってしまいますから、
無断で立ち入ることはできません。

この近くに、支線に接する交通公園がありますので、そこへ
行って、思う存分 試運転列車 を眺めることにしましょう。

▼交通公園には工場支線脇に撮影エリアが設けられています
入場線探訪14
▲さっき見た 10系寝台車 を牽引するＤＬがやってきました

皆でルールを守り、譲り合って、気持ちよく撮影しましょう。
（交通公園のご紹介は、また別の機会に）


■帰路
　交通公園前に発着するバスの時間が来ましたので、今日の
　ところは、これに乗って帰ることにします。
入場線探訪99
▲コンビニの窓ガラスに情景が写り込むお気に入りのカット

このバス路線は、ここが起終点なので、必ず座って帰れるの
がうれしいです。

今日は、新しいジョイフルトレインと思われる車両を見るこ
とができましたのでラッキーでした。
いったいどんな列車が運行されるのか、今から楽しみです。
　→実物の車両映像はこちら（YouTube  Dominik Schönさま ※広告あり）
　　～東ドイツ国鉄VT18.16型気動車～


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以上、車両工場入場線は、実際に整備が必要なモデルや、何
かの決断をすることになったモデルを目の前に置くことによ
り、忘れないようにするために活用しております。

ここ最近整備をさぼっていて、少々車両が滞留気味です (汗)。


最後までご覧いただき、ありがとうございました。


Ｎレイアウト探訪 ～車両工場入場線～
おわり
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