コメント一覧 (4)

1. • 1. 富井電鉄、井中支社。
   • 2020年12月22日 23:17
   • こんばんは。
     上野駅の地平ホームは、国鉄では珍しかった｢機回し線のない頭端式ホーム」のターミナル駅でした。朝に山手線から見ていると、｢あけぼの」や｢北陸」が尾久の車両基地に推進運転で戻るのが見えました。新幹線網が広がって今は常磐線の｢ひたち」と以前の”新特急(懐かしい響きです)の流れを汲む草津、水上系統の特急だけですね。国鉄のレイアウトを組み立て直す際にこの｢推進回送」が出来る様に”車両区„が欲しくなったと言う経緯があります(笑)。車両が入線しても試運転も出来ませんので、来年から線路の敷設に入ります。またブログでちらほら進捗状況をご報告しますね。
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2. • • 2. 波浪規定の部屋
     • 2020年12月23日 17:38
     • >>1
       こんにちは。いつもコメントありがとうございます。
       推進回送の再現、魅力的ですね。機関車の窓から顔を出す機関士さんの姿も印象的でした。LEDの室内灯が普及した現在、室内灯を灯した夜行列車の運転も楽しくなりましたね。
       国鉄レイアウトのレポート、楽しみにしております。
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3. • 3. 蛸次郎
   • 2020年12月23日 22:12
   • こんばんは。入場券に入った鋏の形、実は初めて見ます。
     
     よくわかりませんが、機回し線がないという事は客車列車は折り返しの営業運転はできなかったのですよね。いつかは上野駅風の頭端式ホームがある月光駅が当社線にもできる予定ではあります。
     
     昭和５０年頃の雰囲気を大切にする当社ですが、９０年モードの際は発車メロディの使用を開始しました。動画も是非ご覧下さい。
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4. • • 4. 波浪規定の部屋
     • 2020年12月23日 23:16
     • >>3
       こんばんは。コメントありがとうございます。
       この鋏の形は確かに珍しいと思います。同じ駅でもいくつかの形があって、時間帯によって形の異なる鋏を使い分けて、キセル乗車の判断材料にしていましたね。
       
       客レの折り返しの件ですが、上野着の客レがそのまま折り返し営業となる列車は、高架ホームに入線して機回しを行っていましたので、地平ホームに到着する客レは基本全て回送でした。1975年以降に高架ホームで機回しがあった定期普通列車は、高崎線の普通列車に残っていました。ただこの列車の上りは、東大宮からの回送列車が折り返しで下り営業列車となるものでしたので、上り下りで連続した営業客レはありませんでした。
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